書きたきゃ書きゃぁええやん。

豊田のスタジアムへ向かってる〜っ♪

♪いつものーぉ酒場でぇ〜
いつものーぉさぁけぇ〜

いやぁ、ひとまずホッとしました。
今シーズン、開幕。

いましがた終了。
いやぁ〜、寒かった。

アッキー＆翼の漫談が全部持って行ってしもたなぁ…。

家に着くまでが遠足とは教師の名言ですが、とりあえず酔いと揺れに心地よく身を任せているうちに、サンダーバードも大阪に着いたので、今回はここまでということで。

久しぶりにＪＲでの乗り鉄で、私鉄のようなちょこまかした旅ではなかったのが嬉しかったかなと。富山のきときとの海の幸をもう少し満喫したかった気もしますが、３連休の中日のお昼時でしたから、氷見での彷徨もやむなし、でしょうか。
あと、やっぱり駅間の長い地方線区の各駅停車に乗って、長時間立ったままってのはつくづくキツい。ＪＲ西は早いとこあの辺りの車両更新やダイヤの見直しを進めてあげて欲しいもんです。お年寄りがしんどそうやったなぁ…

ではでは、残り１日の休みで、しっかり通常モードに戻すこととします。
いやあ、鉄道旅行って、本当に素晴らしいですねっ(^^;)。ほなまた。

いやしかしサンダーバード揺れ過ぎ。どない踏ん張って撮っても、ぶれますわ(＿;)

富山湾の白えびと普通のえび、天ぷらにしてご飯にドサっと盛ってある。
ホンマは刺身の白えび丼をお持ち帰りで欲しかったんだが、店からはダメとのこと。ガックシ。
しかし天ぷら丼でも美味でありましたよ、ええ。

あと、富山駅のキオスクで見つけた「ほたるいかくんせい」これは本当に
美味でした。キオスクもやるねえ。
ビールがビールがススム君♪

何とも力強いメッセージ性のある「自由」の文字。

なーんのこたぁない、自由席だってことなんすけどね。

この場合、自由 is NON-RESERVED ってことになるわけで。

岩瀬浜までたそがれの富山港線を往復し、駅の土産物屋を物色して、自由席確保のためかなり早めに２番線にスタンバイ。
う〜さぶっ(>_<)そないに並ばれなくてやや拍子抜け…いやいやありがたい。

厳密にはラストから１本前なのですがね。

編成にヴァリエーションがあるようで、次のサンダーバードの乗車位置をＬＥＤで示してくれている。
プチ親切ながらかなりありがたい。

さ、酒盛り酒盛り♪

富山ライトレールの「富山駅北」駅へ。非常にタイミングよく岩瀬浜ゆきがくる。
車止めの手前には門松と葉ボタンが。正月だねぇ。

２両編成のトラム車内は立客もいてなかなか上々の乗り具合。スムーズな加減速もイイ。

高岡で乗り換え時間３分。旧国鉄色にホッとする。幸運にも着席でき、雪景色を眺めながらいつの間にかうとうとと。

富山で新塗装の車両と並ぶ。

鰤が不漁なのはわかっていても、美味しい魚が食べたいと氷見の街をウロウロ。

魚市場の食堂は恐るべき長蛇の列、その近くの道の駅の食堂はことごとく刺身系の定食はSOLD OUT、結局、氷見市を放浪すること45分、中央町の「蛇の目寿司」さんでやっとありついた「地物のおまかせにぎり」。

口の中でとろける〆さば、独特の香ばしさと弾力のある生の鱒、ねっとりさが堪らないやりいか…
いやあ、満喫いたしました。
ごちそうさま(^人^)

氷見駅からタッチの差でバスを逃して、歩くこと約１５分、氷見漁港へ到着。
氷見市は藤子不二雄Ａこと安孫子素雄氏の生まれた土地。ハットリくん列車もその由縁。駅から市の中央部までの道すがら、氏がデザインした魚のキャラクター像であったり、ハットリくんが鰤に馬乗りになって飛んでいる像だったり、あちらでもこちらでもまさに「転がってる」。

そして、ここに及んではもう「どうだ」と言わんばかりの大看板。おらが町のスター面目躍如といったところ。
おそらく高知に行ったらアンパンマンだらけなんだろうなぁ、とふっと思った。

高岡駅の北の隅っこ７番線に止まっていたのは、忍者ハットリくんのペインティングが施されたディーゼル車の２両編成。

外面だけじゃなく、車内のいろんな所にハットリくんのイラストが。ワンマン列車の駅名アナウンスの後に、ハットリくんの観光案内ひとことコメントが流れてなかなか楽しい。

津幡あたりから爆睡…

氷見線乗り場へ急ぐ。

駅の「お多福」で。
味噌が甘くて上品なお味。葱が太く、人参はちょっと味が違った。
まあ美味でした。

ちなみにかきは小振りな玉が５、６粒ほど。980円は…高いか安いか？

うどん啜りつつ、1000いくらかケチらずに特急で金沢まで来た方がよかったのでは、と鉄オッサン２人つくづく反省。

乗ってきたのは右側の電車。

乗り継ぎまで30分。
しばし立ち疲れを癒しに改札を出て小休止。

保守工事のポスターではなくて、実は車内の混雑度合いを可能な限り知らない人の顔を写さないように伝えようと試みたのだが…

このあと、時間的にしばらく各停がないというフリークエンシーサービスの問題や、立ち席客が多い場合には向いていない車両しか走ってないという、アコモデーションとフレキシビリティのサービスの問題は、利用者の数や競争他社の存在やらがあるにしても、関西圏で提供されているそれとは濃淡あるなあ、と強く感じた。

列車は金沢に近づくにつれ、まだまだ混み合う。

福井から加賀温泉までしらさぎ１号に。

特急が優先の北陸本線で各停は肩身が狭い。
後後のスケジュールを考えれば、こうした方が接続などなど都合がよくて…

近江今津から乗ってきた列車から福井で乗り換え。

下りた向かいのホームに札幌からのトワイライトエクスプレスが到着。
いいなあ、優雅やなあ…。

実は先頭を撮ろうと構えていたら、ボタンを押してからシャッターが切れるまでのタイムラグを忘れてたので、非常に間抜けなショットになってしまってボツにしたのはナイショである。

２年前はここで乗り換えて小浜線へ行ったが、今日はまっすぐ北へ。

その時よりも積雪多く気温低し。かてて加えて冷たい雨が。うーさぶ。あったかいモンが欲しいなあ((>_<))゛。
そうそう、あったかいモンと言えば、敦賀の駅そばは美味しい。美味しいんだけども、いかんせん食べられるほど停車時間が長くない。

まずはこのままのんびり福井まで。２両編成の座席はほぼ埋まり、ちらほら立客も。

近江今津で乗り換え。

京都からここまで117系の各停。小学生の頃にこの車両が京阪神エリアの新快速として走り出した頃は凄く斬新に見えた。茶系の内装なんて当時の国鉄の在来線には珍しかったし…。
この時期のこのあたりの路線に、２ドア車両はありがたい。車内の温度が保てるし。

そろそろこの車両も供用30年位になるんやな。